武警广西总队南宁市支队派出官兵协助市公安局

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米禄,来自塔吉克斯坦,青年汉学家。



2004年刚刚初中毕业,偶然看到表哥身上的体恤,像花儿一样,充满魅力,原来是中国汉字。



喜爱中国文化的他,他决定到北京学习中文。更多的文化碰撞与新奇的体验,伴他逐渐融入这里的生活,转眼便是九年。



“日新月异”是他在中国留学时学会的一个词,再次回到北京,他用这个词描述北京的发展速度。

中国日报网10月26日电 据美国媒体报道,无桩共享自行车在美国各个城市陆续展开运营并为城市管理机构共享了大量的自行车骑行数据,帮助城市改善交通规划。

印第安纳州南本德( )规划总监最受欢迎的共享车旅行目的地哪些,他就能给你一个列表,甚至是经纬度坐标。现在负责监管一个共享自行车项目——居民应用租用自行车,随时随地归还。不过,他实际上并不运营租赁服务。硅谷的公司负责这个项目的管理南本德自行车活动数据提供

之所以能够收集到这些信息,是因为它自行车——就像所有共享单车项目中的自行车一样——没有固定停车类单车每隔几秒钟就会通过内置的芯片、3无线连接和太阳能电池来传输自己的位置。结合应用,这设置可以让消费者找到可用的自行车地点30分租金1美元。一旦骑行结束?,骑车停在任何地方,在手机上轻敲几下,就用电子锁。这就能看到骑行起点和终点以及骑行行程。

进入美国18个月左右,期间扩展到至少88个城市。(至少有10家参与是其中最大一些城市现在收集了一年多的相关数据,对数据进行细致分析应对街头骑车人数量的增加。

南本德就是走在前列共享单车项目在2017年6月开始时要求共享数据。起初,提供的是电子表格信息,2018年初,推出了一个在线看到居民的总体统计数据,自行车骑行时间。还添加了热图显示市内的大部分地点,以及数据下载工具,匿名数据方式显示骑车出行情况。例如,一眼数据发现,自提供服务,南本德的居民共享单车34万次,行程15.8万英里,时间超过700万分钟。他还发现南本德有700辆自行车在使用,而在圣母大学( ) 2017年橄榄球赛季期间自行使用达到了记录的1200辆。

不过,最有趣的还是骑行行程数据。,南本德正在考虑利用这些信息来决定在哪里修建新的自行车道和专用自行车道。今年早些时候,该市利用数据确定了停放自行车数量最多的人行道然后用油漆划出标记,鼓励人们把自行车那里停放他还表示,最终会有数百个“首选停车点”密布城市之中。(这个想法似乎与共享自行车自由奔放的氛围相冲突。但专家表示人们需要走几分钟到达一个车指定居民和运营商会比较喜欢这种可靠性。)

西雅图也有类似的计划。自2017年7月起,西雅图就出现了自行车,现在有5000辆。今年3月,在分析了的使用数据后,该市在人行道上为自行车开辟了五个停车。西雅图共享自行车负责人 表示,西雅图计划扩大这些区域的规模,并在街道上开辟新的自行车道。“我们很高兴能继续收集这些数据,弄清楚人们选择在哪里骑自行车,在哪里停放自行车。”米勒说“这将帮助我们指定(自行车)停放地点,并帮助城市投资于更普遍的(自行车)基础设施。”

一些专家认为,基于的信息对城市有用,但需要独立验证的保障措施。全国城市交通官员协会( ?)的战略总监 -说:“有了共享自行就能直接骑家,把自行车放在门口?与定位服务相结合时,又会引发许多新的担忧。”

从理论上讲,人们把共享单车停在目的地附近行为可能会让那些数据的人更容易破译共享单车企业分配给用户的匿名身份。黑客就可以计算出特定人群骑自行车的次数。-认为城市应该聘请审计人员,以确保共享单车企业保护乘客的数据隐私。

表示只是想成为城市的“好伙伴”。政策和公共事务主管 说道:“我们认为,(这种信息交流)对于我们与(希望看到)接受共享单车项目的城市建立牢固的信任是必要的。”

技术政策部门 认为,许多城市仍在研究如何管理和解读共享单车运营商提供的数据,特别是如果有多家企业的共享单车活跃在他们的街道上。据提供信息存储服务的企业雪花()称,在美国数十个城市的运营每天产生数千万个数据点。

表示正在与各城市合作,形成一种标准格式,个城市更容易多个运营商的共享自行骑行信息传输到自己的数据库中,并利用自己开发的第三方软件或工具对其进行分析。说道:“如果我们能够作为一个行业走到一起(并决定一个标准),这将允许城市采取下一步行动,利用所有有价值的数据。”

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编译:左仕琪 编辑:王旭泉

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